目前我國共有危險貨物道路運輸企業1.15萬戶，專用車輛37.5萬輛，從業人員150萬人，完成危險貨物運輸量約11億噸，占各種運輸方式的60%左右。因此，危險貨物道路運輸一直是交通運輸管理部門的關注重點。

近幾年來，雖然行業整體安全形勢向好，但事故仍時有發生，暴露出我國危險貨物道路運輸管理仍存在管理體系不健全、現有標準碎片化嚴重、標準之間銜接不暢或相互沖突等問題。

原2004版《規則》規定了汽車運輸危險貨物的托運、承運、車輛和設備、運輸、從業人員、勞動防護等基本要求，整份標準共15頁，相關章節內容點到為止，無法獲悉全部危險貨物道路運輸安全操作要求。危險貨物運輸各參與方必須額外搜尋研究其他相關配套的具體操作法規標準，才能獲取更詳細的要求。而據不完全統計，我國危險貨物運輸常見標準有100多個。面對眾多分散的法規標準，危險貨物生產、運輸等相關單位很難一下全面獲取并掌握。

2018版新《規則》則是一個系列標準，包括7個部分，共600多頁40多萬字。除了包裝制造和車輛要求遵循我國現有標準外，新《規則》從危險貨物的一般要求、運輸豁免、多式聯運、人員培訓，到危險貨物分類、包裝、標簽、托運程序，再到運輸作業要求、裝卸操作要求，包括散裝/罐式運輸裝卸條件及作業要求都進行了明確規定。危險貨物生產單位、承運單位等參與方的責任義務，危險貨物道路運輸各環節需要遵循的要求條件等，都能從該系列標準中直接獲得，真正實現“一冊在手，規范全有。

2018版《規則》增加了危險貨物運輸條件豁免、國際多式聯運相關要求，完善了人員培訓要求，細化了各參與方的職責和義務。

在運輸條件豁免方面，某些危險貨物在符合特定條件的情況下可以豁免危險貨物相關要求，按普貨進行運輸。采用有限數量/例外數量包裝形式托運危險貨物，滿足量的大小及包裝基本要求，即可豁免承運企業資質、運輸車輛及其外觀標志、人員資格、道路通行等有關危險貨物運輸的要求。這對于危險貨物生產單位來說意義重大。